De acordo com um recente relatório da consultora britânica Drewry, o transporte de contentores nas rotas marítimas Ásia-Mediterrâneo sofreu uma queda em 2017, ao passo que, em sentido contrário, tem vindo a denotar um aumento; face à redução de 3% no volume de contentores movimentados nas ligações Ásia-Mediterrâneo, as conexões no sentido inverso responderam com um crescimento homólogo de 16% nos dois primeiros meses de 2017.

A Rede Nacional de Plataformas Logísticas (RNPL) é parte integrante do  sistema logístico nacional, sendo uma das peças fundamentais do processo de crescimento económico e do desenvolvimento social, afirmou sexta-feira, 17 de Fevereiro, no Huambo, o ministro dos Transportes, Augusto da Silva Tomás.

O governante informou que a RNPL interliga as diferentes vertentes da economia: produção, armazenamento, consolidação e distribuição dos produtos no mercado.

Observou que a generalidade dos países assume esta perspectiva na sua ordem legal, pois que a RNPL é também um factor incontornável de coesão económica, social e territorial.

Segundo o ministro, no caso da província do Huambo, podemos considerar as plataformas logísticas urbanas e regionais.

Sob o lema “Manutenção, Mobilidade e Progresso”, realizou-se no dia 16 de Fevereiro deste, na sala de conferências do Complexo Paraíso da Chiva, na cidade do Huambo, o VII Conselho Consultivo Alargado do Ministério dos Transportes.

Os participantes abordaram questões relativas à manutenção e à conservação das infra-estruturas e dos equipamentos das empresas públicas do sector dos Transportes.

O evento, que reuniu cerca de 200 participantes provenientes do órgão central, institutos públicos, empresas públicas do sector, membros do Governo Provincial do Huambo e outros convidados, foi aberto pelo ministro dos Transportes, Augusto da Silva Tomás.

O ano de 2016 não foi fácil para a indústria do 'shipping'. Que o diga a chinesa COSCO Shipping Holdings, que registou um prejuízo acima dos 1,4 mil milhões de dólares, justificando os resultados com os níveis baixos nos preços dos fretes e com os custos associados ao seu processo de reestruturação.

Recorde-se que a COSCO Shipping Holdings apenas se formou no ano passado, como resultado da fusão entre as companhias chinesas COSCO e CSCL, ficando com uma quota de mercado apenas superada pela Maersk Line, MSC e CMA CGM.

A Hapag-Lloyd já obteve aprovação por parte das entidades competentes para que possa avançar para a finalização da compra da UASC. Porém, a companhia alemã decidiu adiar em dois meses o fecho da incorporação da UASC, quando as previsões apontavam para o final deste mês como data final - exactamente antes da entrada em operação da THE Alliance, a 1 de Abril.